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Voies de communication et transports


Voies routières

Les déplacements sont parfois difficiles dans l'agglomération, le périphérique étant souvent encombré aux heures de pointe (plus de 135 000 voitures par jour sur la section Purpan-Empalot en 2011 selon la DRE, soit le seuil de saturation d'une 2 fois 3 voies).

Le grand contournement de l'agglomération, a été l'objet d'un débat public sur les traces de la Translauragaise, mais aussi d'une variante nouvelle par l'ouest en continuité de l'A20 E9. Sa construction, à la suite du Grenelle de l'environnement, a été jugée prématurée en juin 2008 par le ministre de l'Écologie, Jean-Louis Borloo.

La rocade Arc en Ciel (D980), encore inachevée et pourtant dessinée dès 1965, reste la seule alternative pour doubler le périphérique à l'ouest et au sud-ouest de l'agglomération toulousaine.

Une série de boulevards urbains sont aussi attendus pour mailler le réseau des voies rapides urbaines (voie du canal de Saint Martory, boulevard urbain Nord, voie de dégagement Est, etc.)

Six autoroutes (A61, A62, A64, A68, A621, A624), reliant directement la ville à Limoges, Narbonne, Bordeaux, Tarbes et Albi, se rejoignent sur le périphérique de Toulouse A620 qui fait le tour de Toulouse intra-muros sur 33 km.


Transports en commun

L'agglomération étant particulièrement étendue et morcelée entre zones d'habitat, zones commerciales et pôles d'emplois bien distincts, la voiture règne comme le mode principal de déplacements dans l'agglomération (64 % des déplacements). L'ensemble du réseau métro et bus peut transporter jusqu'à 412 000 voyageurs certaines journées en semaine (le 10 décembre 2010).


Bus

Le réseau urbain Tisséo, compte 117 lignes de bus le 20 décembre 2014.


Métro

L'agglomération toulousaine est desservie par un réseau de métro de type VAL, composé de deux lignes (A et B).
Celles-ci totalisent 27,5 km (12,5 km + 15 km) et 38 stations (18 + 20), qui enregistrent des fréquentations moyennes de 151 000 validations par jour (ligne A) et 130 000 validations par jour (ligne B). Les précédents records de validations/jour étaient de 212 000 sur la ligne A et 200 000 sur la ligne B (au 16 octobre 2009) mais ne cessent d'être battus.


Rail

Toulouse est actuellement desservie par quatre lignes ferroviaires majeures que sont la ligne de Bordeaux à Sète-Ville, la ligne classique d'Orléans à Montauban en provenance de Paris via Limoges, la ligne de Toulouse à Bayonne (et son prolongement vers Latour-de-Carol et Puigcerda) et la ligne de Saint-Agne à Auch.

La gare de Toulouse-Matabiau, gare principale, est située dans le quartier du même nom à proximité du centre-ville. D’autres gares secondaires se situent à Toulouse, desservies uniquement par le TER Midi-Pyrénées.

La ville n’est desservie par aucune ligne à grande vitesse. Cependant la ligne de Bordeaux à Sète est équipée pour la circulation des TGV, ce qui met Toulouse à cinq heures et demie de Paris-Montparnasse, via la ligne de Paris-Montparnasse à Monts, sept de Lille-Europe et quatre de Lyon-Part-Dieu. Deux projets de desserte de Toulouse à grande vitesse à moyen et long termes sont cependant en marche : la LGV Bordeaux - Toulouse et la ligne nouvelle Toulouse - Narbonne.

Il existe une ligne SNCF d'agglomération intégrée au réseau Tisséo, appelée ligne C (Arènes - Saint-Cyprien / Colomiers), et une autre vouée à le devenir : la ligne D (Gare Matabiau / Saint Agne / Portet Saint-Simon / Muret).

La carte d'abonnement Pastel permet d'avoir dans un même support, des titres de transport TER, Tisséo, et du réseau de cars du Conseil général.


Tramway

La Ligne T1 du tramway de Toulouse a été inaugurée en décembre 2010 et fait l'objet d'un prolongement jusqu'à la station Palais de Justice afin de se connecter à la ligne B du métro.

Antérieurement, le tramway circula dans Toulouse de 1881 à 1957.

Depuis le 11 décembre 2010, le tramway toulousain est de retour avec la ligne T1 (10,9 km), qui relie Beauzelle (via Blagnac) à la station Arènes - Saint-Cyprien. Elle dessert le Zénith, le CHU Purpan, le nouveau quartier d'Andromède à Blagnac et Cartoucherie à Toulouse. La construction d'une branche vers l'aéroport, ainsi qu'une prolongation vers le Grand Rond (Jardin des Plantes - Muséum) sont programmées pour 2013, avec un début des travaux en 2011, ce prolongement permettra une nouvelle approche de l'hypercentre historique et un maillage des correspondances avec les deux lignes de métro (A et B). Le parcours est agrémenté à ses ronds-points de créations originales apparaîtront donc cinq œuvres artistiques se répartissant comme suit : Le mirador de Stéphane Pencreac'h (avenue de Lombez), Le locataire de Gloria Friedmann (La Flambère), Le chien et le moustique de Richard Fauguet (Ancely), La jambe de cheval de Daniel Coulet (Blagnac), l'ouvrage lumineux le long des 11 km du trajet étant, quant à lui, dû à Hervé Audibert.

Depuis le 20 décembre 2013, la ligne T1 du tramway s'est vue prolongée jusqu'à la station de métro « Palais de Justice » afin d'être connectée à la ligne B du métro.


Transports aériens

Enfin, le transport aérien est très développé autour de l'aéroport Toulouse-Blagnac, classé au quatrième rang des aéroports de province.

La base aérienne 101 Toulouse-Francazal, ancienne base de l'Armée de l'Air au sud de l'agglomération, a fermé dans le cadre de réforme de la carte militaire annoncée en juillet 2008. Le site a été transformé en un nouvel aérodrome civil géré par la société SNC-Lavalin depuis le 3 janvier 2011. La reconversion du site militaire a été confiée à l'agence Devillers, un géant de l'urbanisme français. À ce jour un projet de studio de cinéma Raleigh Studios est en cours depuis le 4 mai 2012.

Il existe également l'aérodrome de Toulouse-Lasbordes et une ancienne plate-forme aérienne, l'aérodrome de Montaudran (en cours de requalification en technopôle), situés tous les deux au sud-est la ville, le long du périphérique.

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